Diodhuset-sponsrade ljustävlingen "Eldflugan" gick av stapeln för första gången den 27 augusti 2011 på Mantorp under Nordic Trophy dagarna. Fredagens ljus-show bjöd på över 200 snyggt upplysta lastbilar och konkurrensen var stenhård...
Nu kör vi igång Projekt V40 som ett projekt vid sidan av Projekt V50. Precis som med V50 så kommer vi att byta ut glödlamporna mot diodlampor. Men framför allt så får vi ett nytt perspektiv, på en ny bil, på hur man kan fräschar till den. Svårighetsgraden varierar, precis som på V50 beroende på uppgift och vi ska visa hur du går till väga.
Diodlamporna är en helt ny generation lampor som har andra egenskaper än glödlampan. Lysdioder har funnits ganska länge men det som är nytt är att man lyckats "krama ur" mycket kraftigare ljus och att de finns monterade på en sockel som motsvarar glödlampans. Det är med andra ord mycket enkelt att montera diodlampor. Alla våra diodlampor är avsedda att användas i fordon och kompenserar för den högre laddspänningen.
•
Livslängden: Du behöver inte bekymra dig för att lamporna går sönder och därför sparar du besvär och pengar. Dioden håller upp till 50 ggr längre än glödlampan vid gynnsamma förhållande. Låter du verkstaden byta lamporna så sparar du tusenlappar (i arbets- och materialkostnad) med diodlampan.
•
Säkerheten: Diodlampan tänds mellan 100 och 1000 gånger snabbare än en glödlampa. Använder du diodlampan till bromsljus är detta en stor fördel. När du kör i 110 km/h och bromsar så ser bakomvarande bil Ditt bromsljus upp till 6 meter tidigare. Vid 80 km/h motsvarar detta c:a 4 meter.
•
Bränsleförbrukningen: En diodlampa förbrukar mellan 10 och 15 ggr mindre ström än glödlampan. Tror du strömmen i ditt fordon är gratis? Det är den inte eftersom generatorn blir tyngre att dra runt ju mer ström som går åt. Detta gör att du måste gasa mer för att köra i samma hastighet. Detta är naturligtvis marginellt men många bäckar små...
•
Batteriets livslängd: Många kör omkring med halvladdade bilbatterier, speciellt vintertid. När du monterat diodlampor, får batteriet ytterligare strömtillskott med 3 till 4 ampere. Detta gör att batteriet toppladdas fortare och håller därmed längre. Det som händer med batterierna när de inte är laddade är att de sulfaterar snabbare, vilket betyder att blyplattorna i batteriet bryts ner. Slammet som bildas på botten av batteriet kortsluter sedan en eller flera celler och batteriet är obrukbart.
•
Strömförbrukningen: Om du glömmer parkeringsljuset på bilen över natten så är batteriet urladdat på morgonen. Med diodlampor kan du starta motorn dagen efter utan att behöva väcka grannen och fråga efter startkablar.
•
Design: Förhöjer utseendet på din bil till ett verkligt lågt pris. Som parkeringslampa fram på t.ex. bilar med xenonljus gör den sig mycket bra med sin xenon blåa ton.
•
Hållbarhet: Diodlampan är stöt och skaktålig och passar därför utmärkt som effektbelysning i t.ex. extraljus
Att tänka på när det gäller diodlampor
•
För att få ett snyggt ljus på bilen, ska diodlampan ha samma färg som lyktglaset, d.v.s. vitt parkerings/positionsljus fram, rött till bak/broms och dimljus bak och gult för sidomarkering och blinkers.
•
Vissa bilmodeller är utrustade med ett varningssystem för trasig glödlampa. Vissa av dessa varningssystem tror att glödlampan är trasig eftersom diodlampan använder så lite ström. Detta går att koppla förbi (t.ex. med 1205 som du hittar under "tillbehör") på dessa bilar, och behövs i stort sett inte eftersom diodlampan "inte går sönder".
•
För att diodlampan skall fungera i blinklyktor krävs att bilen är utrustad med elektroniskt blinkers relä. Om bilen inte har detta krävs effektmotstånd eller nytt relä för att blinkersen inte skall "blinka snabbt".
•
Diodlampans livslängd kan förkortas om den utsätts för hög värme. Diodernas arbetstemperatur bör ej överstiga 80 grader Celsius.
•
Diodlampan är polaritetsberonede vilket innebär att den endast fungerar med + på ena polen och - på den andra. Växlar man dessa fungerar lampan inte. Vissa av våra lampor har ett extra styrchip som gör lampan polaritets oberoende.
