Med XBB Dongle Kit kan du enkelt installera, styra och konfigurera bilens extraljus och tillbehör direkt från mobilen, helt trådlöst och utan kablage.

XBB Dongle Kit består av två enheter:
1. OBD-II sändare (XBB Dongle) - ansluts i bilens OBD2-uttag
2. Mottagarrelä (Powerunit) - tar emot signaler trådlöst från XBB Dongle och styr exempelvis extraljus, LED-ramper eller andra tillbehör Tips: Ha bilen i tändningsläge vid första parkoppling för att säkerställa korrekt installation

Koppla in XBB Dongle
1. Anslut Dongle i bilens OBD2-uttag. Uttaget sitter oftast under ratten, nära pedalerna eller vid säkringsboxen på förarsidan.
2. Vid korrekt inkoppling börjar LED-lampan lysa eller blinka på XBB Dongle. Färg och blinkmönster kan skilja mellan olika modeller.

Installera XBB Configurator appen på din telefon
1. Ladda ner appen “XBB Configurator” från App Store (Apple) eller Play Butik (Android). Öppna appen och tillåt att appen kommunicerar via Bluetooth. Följ instruktioner i appen.
2. Aktivera Bluetooth på din telefon.
3. Välj ”Lägg till enhet” eller ”Connect Dongle” i appen. Välj din XBB Dongle i listan över enheter. Om en PIN-kod krävs vid parkoppling hittar du den i produktens bruksanvisning.
4. När XBB Dongle är ansluten kan du även lägga till Powerunit i appen för att styra den via samma gränssnitt
5. Följ instruktionerna i appen för att konfigurera funktioner, t.ex.:
- Automatiskt helljus
- Styrning av extraljus
- Anpassning av andra bil-tillbehör

Anslut mottagarreläet (Powerunit)
1. Koppla in Powerunit enligt bruksanvisningen till det tillbehör du vill styra, exempelvis extraljus.
2. Reläet paras ihop automatiskt med XBB Dongle via Bluetooth när båda är spänningssatta
3. I appen kan du sedan konfigurera Powerunit tillsammans med XBB Dongle och skapa dina egna inställningar

XBB är kompatibel med ett stort antal bilmodeller. Är du osäker på om XBB fungerar till just din bil så kan du kontakta oss via mail eller telefon så hjälper vi dig. Telefon 042-453 33 30 eller mail info@diodhuset.se

För vissa märken, exempelvis Volvo, kan det förekomma en kort fördröjning när XBB Dongle används tillsammans med XBB PowerUnit. Fördröjningen är både vid till- och frånslag av exempelvis extraljus eller LED-ramp. Fördröjnignen är helt normal, och beror på att XBB PowerUnit inte aktiverar utgångarna förrän fordonets helljus är 100% påslaget. Signalerna som skickas mellan bilens system, XBB Dongle och XBB PowerUnit tar ungefär 10-30 ms att färdas mellan punkterna. En del LED-ramper och extraljus har även en inbyggd fördröjning på cirka 100-150 ms från det att belysningen blir strömsatt, tills att den lyser. Detta gör att fördröjningen vanligtvis ligger på ungefär 30-80 ms och upplevs som längre om LED-belysningen i sig har en egen inbyggd fördröjning.

Ledson Xtreme DX är vårt flaggskepp – utvecklad för den som vill ha maximal prestanda och den allra senaste tekniken för hel- och halvljus.
Ledson Focus2 är ett mer prisvärt alternativ, perfekt för dig som söker pålitlig funktion och starkt ljus till ett mer attraktivt pris.
Både Xtreme DX och Focus2 är LED-konverteringar, vilket innebär att ett fordon med halogen- eller xenonlampor i hel- och halvljus enkelt kan uppgraderas till LED för en kraftfull och klar ljusbild.

Att byta till Xtreme DX eller Focus2 från Ledson är mycket enkelt, då båda LED-lamporna är Plug & Play. Det innebär att du ersätter din befintliga halogen- eller xenonlampa direkt med en ny LED-lampa utan modifiering eller ingrepp på fordonet.
Byt aldrig lamporna direkt efter användning, då de kan vara mycket varma.

Steg för steg: Byta till Xtreme DX eller Focus2:
1. Stäng av fordonet och ljuset. Det är viktigt att låta strålkastarna vila innan du börjar, då lamporna kan vara mycket varma efter användning.
2. Öppna motorhuven och lokalisera baksidan av strålkastaren. Vissa märken och modeller har en spärr eller sprint som håller fast strålkastaren.
3. Ta bort den gamla lampan genom att lossa kontakten och lösgöra lampan ur hållaren.
4. Montera Xtreme DX eller Focus2 på samma plats som originallampan. Säkerställ att den sitter ordentligt i fattningen.
5. Anslut elkontakten till den nya lampan.
6. Testa ljuset och säkerstäl att lamporna fungerar korrekt!
Med Xtreme DX och Focus2 får du bättre ljusbild, starkare ljus och längre livslängd helt utan krångel.

Vid en LED-konvertering på ditt fordon kan det innebära att fordonets ordinarie täcklock inte längre passar. Detta beror på att Ledson Xtreme DX och Focus2 bygger längre bak än vad ordinarie halogen- eller xenonlampa gör. För att lösa detta erbjuder vi eftermarknads-täcklock, speciellt utformade för optimal passform även när du gjort en LED-konvertering.

I de flesta fall kan fordonets originella låsbygel / låsfjäder återanvändas, även efter en LED-konvertering med exempelvis Ledson Xtreme DX eller Focus2. Om fordonets originalbyglar inte skulle passa erbjuder vi eftermarknads-låsbyglar, speciellt anpassade för att ge en säker montering av LED-lampan.

Att välja rätt LED-ramp kan kännas som en nästintill omöjlig uppgift. För att hitta den modell som passar just dig och ditt fordon bäst är det klokt att ställa dig själv några grundläggande frågor:

Budget
Hur mycket är du villig att investera? Det finns allt från enklare och prisvärda LED-ramper, till premiumalternativ med högre ljusstyrka, längre livslängd och bättre hållbarhet och kvalitet.

Positionsljus
Ett integrerat positionsljus ger ett modernt och stilrent utseende, samt bättre synlighet i trafiken även när extraljuset inte används.

Blixtljus
Behöver du en ramp med blixtljusfunktion? Det används ofta på yrkesfordon eller räddningstjänst. För privat körning behövs blixtljus generellt inte.

Effekt
En hög effekt ger kraftigare ljusflöde och längre räckvidd. Detta passar för den som kör mycket på landsväg, motorväg eller i situationer där annan belysning inte finns tillgänglig. En lägre effekt är mer än tillräcklig vid stadskörning eller för dig som vill ha en diskret LED-ramp som inte förbrukar lika mycket ström.

Körmiljö
Var du kör har stor betydelse för vilken LED-ramp som lämpar sig bäst.
För körning på landsväg eller motorväg bör du välja en LED-ramp med lång räckvidd (med en spot- eller combo ljusbild).
För körning i skog eller terräng är en bred ljusbild att föredra eftersom den effektivt lyser upp vägkanterna. Om du kör mest i stadsmiljö eller blandad körning är en LED-ramp med en Driving beam (mix mellan räckvidd och bredd) mer än tillräckligt.

Att koppla in en LED-ramp eller ett extraljus på sitt fordon är enklare än vad man tror. Det som oftast tar tid är själva kabeldragningen. För att kunna koppla in din nya fordonsbelysning behöver du, utöver ditt extraljus eller LED-ramp, även ett färdigt extraljuskablage. Vi rekommenderar att använda Ledson Connect kabelsats.
Ett vanligt kablage består av tre viktiga kablar:
1. Pluskabel – kopplas till batteriets pluspol
2. Jord (minus) – kopplas till batteriets minuspol, eller annan jordpunkt i fordonet
3. Signalkabel – styr när ditt extraljus / LED-ramp ska tändas eller släckas.
Signalkabeln kopplas till bilens helljussignal om fordonet har halogenstrålkastare. Om fordonet har LED- eller Xenonstrålkastare behövs ett XBB-relä användas (säljes separat). Ett XBB-relä läser av helljussignalen trådlöst och gör installationen både enkel och säker.

För en enkel, säker och smidig installation av extraljus eller LED-ramp rekommenderar vi att använda det färdiga extraljuskablaget Ledson Connect. Kablagen är utvecklade för att göra monteringen både snabbare och mer enkel att använda.
Beroende på vilken typ av belysning du valt, finns olika varianter av kablage.
Kablage med DT-kontakt
- 2-polig DT-kontakt: Används för extraljus eller LED-ramp utan positionsljus eller blixtljus
- 4-polig DT-kontakt: Används för extraljus eller LED-ramp med positionsljus
- 6-polig DT-kontakt: Används för extraljus eller LED-ramp med positionsljus och blixtljus
Samtliga DT-kablage finns med 1 eller 3 kontakter, vilket möjliggör inkoppling med en eller flera extraljus.
Kablage med ATP/DTP-kontakt
- 2-polig ATP/DTP-kontakt: Används för extraljus eller LED-ramp med en högre strömförbrukning
ATP/DTP-kablage finns tillgängliga med 1 eller 2 kontakter.

Många extraljus eller LED-ramper har inbyggt positionsljus i valbar färg (vit och orange) som du kan koppla in på olika sätt, beroende på hur du vill styra det. Från din LED-ramp eller extraljus går två kablar: Vit kabel – styr det vita positionsljuset Orange kabel – styr det orangea positionsljuset Inkoppling via fordonets ordinarie positionsljus Om extraljusets positionsljus ska tändas och släckas samtidigt som fordonets egna positionsljus, ansluter du den kabel som motsvarar det ljus du vill använda, till bilens befintliga positionsljuskabel. Separat styrning av positionsljuset Om du istället vill ha separat styrning av positionsljuset, rekommenderar vi att montera en strömbrytare i kupén där du själv kan välja när positionsljuset ska vara tänt eller släckt, oberoende av fordonets ordinarie ljus.

DT är en förkortning på Deutsch terminal och är den vanligaste kontakten i Deutsch-serien. Den klarar upp till ca 15 A per stift och används ofta till extraljus, LED-belysning och annan belysning med normal strömförbrukning. DT-kontakter finns med 2, 4 eller 6 poler.

DTP (även kallad ATP hos vissa tillverkare) är en kraftigare kontakt som klarar upp till ca 30 A per stift. Den används till mer strömkrävande utrustning, exempelvis arbetsbelysning eller större LED-ramper som drar mer ström. DTP-kontakter finns med 2 eller 4 poler.

Canbus är fordonets egna övervakningssystem för bland annat defekta lampor. Systemet uppgift är att övervaka fordonets elsystem och indikerar om en lampa har gått sönder eller inte fungerar optimalt. Eventuella fel visas via en varningssymbol i instrumentpanelen. Canbus finns i nästan alla nyare fordon (från 2008 och senare). När man installerar en ny LED-lampa, LED-ramp eller extraljus kan Canbus ibland tolka en lägre strömförbrukningen som ett fel, vilket kan leda till felmeddelanden. För att undvika detta problem kan man använda ett CANBUS-interface eller ett motstånd.

Ja, i de flesta fall fungerar det utmärkt att använda Canbus Interface även på fordon med helljusautomatik. När helljusautomatiken aktiveras eller släcks skickas informationen som en digital signal i fordonets Canbus-system. Denna signal kan sedan användas för att koppla samman extraljus, LED-ramp eller andra tillbehör med fordonets helljussignal. Det innebär att dina extraljus tänds och släcks precis som fordonets egna helljus utan att störa bilens elektronik.

För vissa märken, exempelvis Volvo, kan det förekomma en kort fördröjning när XBB Dongle används tillsammans med XBB PowerUnit. Fördröjningen är både vid till- och frånslag av exempelvis extraljus eller LED-ramp. Fördröjnignen är helt normal, och beror på att XBB PowerUnit inte aktiverar utgångarna förrän fordonets helljus är 100% påslaget. Signalerna som skickas mellan bilens system, XBB Dongle och XBB PowerUnit tar ungefär 10-30 ms att färdas mellan punkterna. En del LED-ramper och extraljus har även en inbyggd fördröjning på cirka 100-150 ms från det att belysningen blir strömsatt, tills att den lyser. Detta gör att fördröjningen vanligtvis ligger på ungefär 30-80 ms och upplevs som längre om LED-belysningen i sig har en egen inbyggd fördröjning.

Ett motstånd används när du byter till LED-lampor i fordon, exempelvis i blinkers eller positionsljus. LED-lampor drar betydligt mindre ström än traditionella halogenlampor, vilket kan göra att bilens elsystem misstolkar den nya lampan som trasig. När behöver man använda ett motstånd? Du behöver montera ett motstånd om - dina blinkers blinkar i otakt eller för snabbt efter du bytt till en LED-lampa - bilen varnar för en trasig lampa trots att den nya LED-lampan fungerar som den ska Hur kopplas ett motstånd in? Ett motstånd kopplas parallellt med lampan, det vill säga mellan plus- och minus. På så sätt uppfattar bilens system att strömförbrukningen är densamma som tidigare, vilket eliminerar felkoder och lampor som blinkar i otakt.

Det är svårt att ge ett generellt svar, eftersom det beror på hur fordonets elsystem reagerar efter att de nya LED-bakljusen monterats. Vissa fordon fungerar utan motstånd, andra kräver det för att undvika problem. Vanliga tecken på att ett motstånd behövs är: - fordonet varnar för trasig lampa, trots att bakljusen fungerar normalt - lamporna blinkar i otakt, för snabbt eller beter sig onormalt Det är enklast att testa ljuset efter montering för att ta reda på om ett motstånd behövs eller ej. Om ett fel uppstår efter montering löses det oftast genom att koppla in ett motstånd.

LED-lampor är ofta polaritetsberoende, vilket betyder att de bara fungerar om plus- och minuspolen är rätt kopplade. Har du problem med att din lampa inte lyser kan du testa vända på den i sockeln.

Arbetsbelysning är en typ av belysning, specifikt utformad för att ge ett brett och jämnt ljusflöde snarare än att lysa långt fram. En arbetsbelysning fungerar mer som ett flodljus, vilket betyder att ljuset sprids över en större yta inom en viss radie. Syftet med en arbetsbelysning är att du ska kunna se tydligt i närmiljön där du arbetar, exempelvis inom lastning och lossning, eller jordbruk och entreprenad. Ledson erbjuder arbetsbelysning i flera olika varianter, bland annat LED-ramper och mer kompakta alternativ.

Kelvin är en enhet som används för att mäta färgtemperaturen på ljus. Färgtemperaturen avgör om ljuset från exempelvis ett extraljus eller en LED-ramp upplevs som varmvitt, neutralt eller kallvitt/blåaktigt.

Exempel
2700K – 3000K  Varmvitt/gult ljus används ofta inomhus eller för att skapa en mysig och behaglig atmosfär
4000K-5000K  Neutralvitt ljus som är vanligt på bland annat kontor, i garage och inom arbetsbelysning samt i nyare extraljus/LED-ramper.
6000K-6500K  Kallvitt/blått ljus, tidigare standard i extraljus och LED-ramper.

Vi erbjuder flera olika ljusbilder för bådeextraljus, LED-ramper och arbetsbelysning, så du enkelt kan välja den ljusbild som bäst passar dina behov:

Spot Beam – en smal och fokuserad ljusbild som ger maximal räckvidd. Passar utmärkt för dig som vill se långt fram på exempelvis mörka skogsvägar.

Wide Beam – en bred ljusbild som lyser upp vägrenen och området närmast vägen – idealisk för landsvägskörning.

Driving Beam – en kombinerad ljusbild som ger en balanserad mix av räckvidd och bredd. Perfekt för allround-körning. Ett mångsidigt alternativ för varierad körning.

Combo Beam – tre ljusbilder i en: Spot Beam för räckvidd, Driving Beam för kombinationsljus och Wide Beam för extra bredd.

Flood – en mycket bred ljusbild som sprider ljuset över en stor yta. Används främst inom exempelvis byggarbetsplatser, offroad eller jordbruk.

Diffused – en variant av Flood som sprider ett ännu jämnare ljusflöde över ett stort område.

Ni mailar eller ringer in till oss så ska vi försöka hjälpa er att lösa detta så snabbt som möjligt!

Vi ber så hemskt mycket om ursäkt om det saknas varor.
Vi får kolla om det är att en produkt som har blivit restad eller om det är en mänsklig faktor i det hela.

Den lägsta garantin vi har på en produkt är 6 månader medans den längsta är 5 år. Det är beroende på vilken produkt vi pratar om.

Du är välkommen att maila eller ringa in till oss så hjälper vi dig vidare!

Du är välkommen att maila eller ringa in till oss så hjälper vi dig vidare!

Nej, Man får tyvärr inte lacka över våra ljus då man täcker till Membranen som kan påverka livslängd/funktion.